拼回去。

　　对于这种老式螺旋桨飞机，南海舰队的空军基地并不算太难弄，有些初级教练机也是这种类型的飞机，甚至也带有“野马”的血统。

　　凭林默一个人也能够勉强将这架可以说被五马分尸的老式战斗机拼装起来。

　　即便是这样，也整整耗费了他四天时间。

　　南海舰队替林默保养的还不错，有些通用型零部件甚至被更换成新的，不过这并不是林默想要的。

　　毕竟已经是半个多世纪前的老爷机，存在一定的金属应力疲劳，剩下的活儿都是金系巨龙帮忙，重新配置结构，外面的纯铝蒙皮更换成了铝钛合金蒙皮，和现代先进战斗机一样，大量应用了钛合金材料。

　　经过一番改动，这台原装版p-51“野马”战斗机在林默手中改头换面，几乎面目全非，足以让任何二战军事装备爱好者痛心不已。

　　原有的活塞式螺旋桨引擎被更换成订购来的国产涡轮螺旋桨引擎，搭配五叶桨。

　　比起原来“野马”原装的活塞式引擎，新引擎更加轻量化，减重约10%，输出功率也相应的提升了5%，使用寿命更加长久。

　　林默选择更换发动机的一个重要理由是有现货，配件也便宜，国产货采购起来也没有那么多条条框框。

　　其实只要有钱并办好相关的审批许可，官方并不会非常严格限制这类引擎的销售。

　　在中国本土，涡桨技术已经是相当成熟，在国产喷气式引擎仍在不断改进时期，涡桨式引擎一直占据了国内自产航空引擎的大头，现在新产品的性能和质量上已经丝毫不逊色于国际上一流品牌产品。

　　“野马”作为第二次世界大战的巅峰作品，即使是现代的“超级巨嘴鸟”的引擎输出功率也没有超过“野马”，所以林默选择了相对较好的一款引擎，并让金系巨龙针对材料上进行优化。

　　作为空优战斗机型，这个性能的提升，直接让这架已经外面貌似p-51“野马”的战斗机的性能提升到螺旋桨式战斗机，而里面的航电系统清色全部被更换为现代化的光电系统，整加机体越加显得现代化。

　　嗯，大部分活儿都是那个名叫金币的机械人干的，改进这款老式战斗机并没有太大的技术难度，现代航空工业已经实现了模块化，许多配件只需要搭配好对接，就能够自我diy拼接。

　　其实林默还是对那个“深渊涅槃”国际飞行员死亡格斗大赛比较感兴趣。

　　洛克希德对林默使用的是阳谋。

　　平时林默大部分任务都是对地攻击，即使参加少有的空对空作战，也是欺负一下菜鸟，很少有跟高水平的空骑士的交手经验。

　　国家和军方不会允许林默开着歼-18“红鹰”去参加大赛，但是p-51“野马”，好吧，除了外形略像，其实已经不知道该叫什么的螺旋桨式战斗机依旧叫“野马”吧，至少是林默自己个人所拥有的战斗机，不属于军方的战斗序列。

　　或许这款空优机型也许能够将就着用，如果金系巨龙偶尔给开开外挂的话，连喷气式战斗机也未必能压过一头。

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